Наш адрес
г. Свободный, Луговая улица, 39

Шатун не терпит суеты

Спросите любого механика: какие детали традиционно ремонтируют при капитальном ремонте двигателя? Ответ будет незамедлительным: блок цилиндров и коленчатый вал. Далее многие укажут головку блока цилиндров. И лишь некоторые добавят к этому «комплекту» шатуны.

А между тем шатун — деталь не менее ответственная, чем поршень, вкладыш коленчатого вала или направляющая втулка клапана. И никак не второстепенная — дефекты шатунов встречаются в ремонтной практике буквально на каждом шагу.
Почему же о них забывают? Предпочитают сразу менять на новые? Или просто не замечают дефектов? А может быть, не все знают, как проверить и отремонтировать шатуны? Подробнее…

Тюнинг двигателя — не так-то это просто

Начиная полтора года назад цикл статей, посвященных форсированию двигателя, мы никак не ожидали, что эта тема вызывает у читателей такой бурный отклик.

Мы думаем, это закономерно. Судите сами — напористые рекламные объявления автосервисных предприятий сулят нам «тюнинг» и «форсирование» двигателей в считанные часы, а авторынки предлагают наборы деталей для форсирования моторов (поршни, распредвалы, разрезные шестерни и т.д.) из разряда «собери сам». Идея тюнингования захлестнула автомобильный мир. Подробнее…

Гидроудар «замедленного действия»

Машина заехала в лужу, мотор хлебнул водички, «схватил клина» и заглох — гидроудар и гнутые шатуны налицо. Гораздо хуже, когда попадание воды в двигатель проходит незамеченным. Но это событие никогда не остается без последствий. Внезапно проявляясь, оно становится полной неожиданностью для автовладельца и загадкой для многих сервисменов и экспертов. Между тем, технически грамотные специалисты легко ее разгадают. Подробнее…

Моторный ремонт. Быть или не быть?

Прежде чем приниматься за организацию работ по моторному ремонту, стоит крепко подумать. О чем? Да вот, к примеру, об этом…

С точки зрения сложности выполняемых операций, квалификации исполнителей и подходов к организации можно выделить три вида моторных работ: техническое обслуживание, текущий ремонт и ремонт капитальный. Из них первые два, как правило, не сопряжены с демонтажем мотора, и уж тем более с его полной разборкой. Как известно, к техническому обслуживанию двигателя относятся: замена масла и технических жидкостей, свечей, приводных ремней навесных агрегатов и др. Подробнее…

МОТОРНЫЙ РЕМОНТ. МЕХОБРАБОТКА

В этот раз душа просит поговорить о механической обработке деталей двигателя. Нет, не о том, как растачивать, хонинговать или шлифовать — о том, где выполнять эти работы. Личный опыт убеждает, что выбор исполнителя механических работ — штука, как и Восток, тонкая…

Допустим, уголок для моторного ремонта есть, есть какой-никакой моторист, вооруженный инструментом и мануалом. Это значит, что ничто не мешает поступившему в ремонт двигателю быть разобранным. Как только двигатель разобрали, становится неизбежной необходимость ремонта его деталей. Даже если все дело сводится к замене прогоревшей прокладки ГБЦ, по правилам нужно обработать плоскость головки.  Подробнее…