АМЦ «Леонардо» осуществляет обработку седла клапана с помощью прецизионного станка S4.0 Power (Франция). Этот станок может обрабатывать головки блока любых размеров с любыми угловыми наклонами седла клапана. Также станок оборудован системой самоцентрирования шпинделя с помощью трех воздушных подушек и встроенным шпиндельным двигателем.

После обработки седла клапана соединение седло-клапан проверяется с помощью вакуум-тестера. При высокой точности обработки седла и фаски клапана притирка не требуется.

Замена седла клапана

При критическом износе седлу клапана требуется замена. Удаление седла происходит с помощью станка S4.0 Power (Франция). Старое седло вырезается специальным резцом, очищается посадочное место под новое седло. Седло вырезается из высокопрочного сплава стали на токарном станке и устанавливается после охлаждения заготовки седла в жидком азоте. Головка блока цилиндров предварительно разогревается.

При обработке поверхности ГБЦ изменяется расположение шестерен распредвала, уменьшается расстояние между поверхностью головки блока и клапанами (актуально для грузовых моторов), понижается объем камеры сгорания, что может вести к нежелательным явлениям.

Обработка привалочных плоскостей осуществляется на прецизионном станке Berco CM1300 (Италия). Данный станок позволяет производить фрезерные или шлифовальные работы для обработки ГБЦ длиной 1220мм. Станок Berco CM1300 позволяет снимать минимальное количество металла, (от 0,01мм) что наиболее актуально для современных двигателей.

Ремонт рабочей фаски клапана осуществляется на прецизионном станке HVR90 (Франция).

Предварительно клапан очищается от нагара, затем шлифуется. При необходимости обрабатывается торец клапана.

Станок отличает компактность, простота обслуживания и высокое качество обработки поверхностей. Последнее достигается двойной пневматической системой прижима: стержня клапана — к роликовым опорам, и тарелки клапана — к приводному полиуретановому башмаку.

Поэтому при необходимости ГБЦ подвергается опрессовке – проверке на герметичность рубашки системы охлаждения. Иногда опрессовывают также масляную систему ГБЦ.

АМЦ «Леонардо» производит опрессовку на стенде SPT 1600 (Франция). Отверстия системы охлаждения ГБЦ предварительно герметизируются, в головку подается давление до 6 атм. При необходимости давление можно отрегулировать в сторону понижения или повышения.

В нагретую до 80?С воду опускается головка блока цилиндров, и через некоторое время, когда температура ГБЦ и температура воды станут одинаковыми, по утечке воздуха можно видеть нарушения герметичности, если они имеются.

Одним из первых этапов в ремонте ГБЦ является ее разборка.

В нашем моторном цехе мы используем пневматический рассухариватель SW1100 (Франция). С его помощью можно без труда разобрать и собрать клапанный механизм любой ГБЦ.

Рассухариватель позволяет легко работать со всеми поверхностями и системами ГБЦ. Ножное управление обеспечивает принцип «свободных рук», так же открывается отличный доступ для работы с клапанным механизмом и прочими операциями с ГБЦ.

В моечной машине применяется щелочной моющий раствор, не разрушающий металл. Раствор предварительно подогревается до температуры 70-80?С, температура автоматически контролируется. Также в моечной машине имеется фильтр, он предназначен для удаления основных загрязнений из раствора. Большая часть процесса осуществляется автоматически.

Мойка ГБЦ осуществляется в три этапа:

1. Предварительная мойка сильных загрязнений перед разборкой узлов. ГБЦ не разбирается.

2. Предварительная мойка после разборки, перед механической обработкой и ремонтом.

3. Окончательная мойка деталей после завершения механической обработки и ремонта. Осуществляется механиками непосредственно перед сборкой двигателя.